في 15 ديسمبر2023، تحت إشراف الحكومة الشعبية في منطقة بينغشان، شينزن، معهد أبحاث السيارات في شينزن في معهد بكين للتكنولوجيا،بالتعاون مع لجنة شينزين للطاقة الجديدة والمركبات الذكية المتصلة للسلسلة الصناعية للحزب الشيوعي الصيني ووحدات أخرى، عقد "مؤتمر ابتكارات السيارات في منطقة الخليج الكبرى لعام 2023" في بينغشان ، شنشن. عقد اجتماع "مجموعة عمل الاتصالات البصرية للمركبات" ،و Fiber Optic Online حظيت بفرصة للمشاركة والتعرف على التقدم المحرز في الاتصالات البصرية للسيارات.
في يوليو من هذا العام Fiber Optic Online organized a small face-to-face communication between enterprises related to the optical communication industry chain and the Shenzhen Automotive Research Institute of Beijing Institute of Technologyفي ذلك الوقت، كان لدى الجميع مناقشة أولية حول جدوى استخدام إيثيرنث في المركبات وهندسة الشبكة المحتملة للشبكات الذكية للسيارات.والاجتماع اليوم لديه الطلب على الشبكات الذكية من منظور المستخدمين من سيارات BYD و NIOفي نفس الوقت، معهد أبحاث السيارات في معهد بكين للتكنولوجيا، كلية هندسة الاتصالات في جامعة بكين للبريد والاتصالات،وكذلك الشركات من سلسلة صناعة الاتصالات البصرية مثل ZTE، FiberHome، Xuchuang Technology، و Changfei Fiber ((YOFC) ، تمت دعوتهم لمشاركة آرائهم حول صناعة الاتصالات الإلكترونية للسيارات.
الهندسة المعمارية الموزعة تتحرك نحو المركزية: حان الوقت لإدخال الاتصالات البصرية!لقد أصبح هناك إجماع في الصناعة بأن السيارات أصبحت محطات متنقلة فائقة الذكاءولذلك في شبكات الاتصالات المركبة تتحرك من الهندسة المعمارية الموزعة إلى الهندسة المعمارية الإلكترونية والكهربائية المركزية،الذي يطرح متطلبات جديدة في الاتصالات في شبكة المركبات: جيل جديد من تكنولوجيا هيكل اتصالات الشبكة عالية النطاق الترددي، وانخفاض فترة تأخير، وموثوقية عالية.
قال ضيف من شركة "نيو أوتوموتيف" أنه في الشبكة الذكية الحالية للسيارات ، أصبحت قوة الحوسبة مركزة بشكل متزايد.أكبر نقطة ألم في الجانب السلكي هو عرض النطاق الترددي العالي، المسافات الطويلة، وانخفاض فترة تأخير الكاميرا، والتي تتطلب معدل نقل 10Gbpsوحدات تنسيق طريق المركبات، وتحسين إشارات 4G / 5G جميعها تتطلب الضوء لحلها. كيفية حل مشكلة الكابلات البصرية الإلكترونية (الكابلات الهجينة البصرية الإلكترونية) مع إشارات RF في سيناريو الهوائي؟كيفية تحقيق نقل الإشارة الرقمية عالية والمنخفضة السرعة في سيناريو قوة الحوسبة والعرضكيفية حل تحويل البروتوكول وتكرار الإشارة (دون ضغط) في سيناريوهات الاستشعار والحوسبة؟
حول الاتصالات في شبكة السيارات
في الوقت الحاضر ، تم اعتماد نهج "1Gbps على شبكة Ethernet العمود الفقري + SerDes" على نطاق واسع ، وتعمل الصناعة على تطوير معيار IEEE 802.3cz (الذي سيصدر في أوائل 2023) ،الذي يقدم الألياف الضوئية كوسيلة نقل، مع عرض نطاق نقل يصل إلى 50 جيجابت في الثانية. علاوة على ذلك ، فإن الألياف الضوئية نفسها لها مزايا مثل عرض النطاق الكبير ، ومقاومة عالية للتداخل الكهرومغناطيسي ، وانخفاض الخسارة ، وخفة الوزن.لقد حان الوقت لإدخال الألياف البصرية الكوارتز لحل مشكلة خفيفة الوزن من السيارات الأسلاك.
الايثرنتالسياراتمقابل جميع شبكات PON البصريةالسيارات?
بالنسبة للحلول القائمة على بنية الحوسبة المركزية المتكاملة للاتصالات البصرية في المركبات،وتدرس الصناعة حالياً حلولاً مثل شبكات الأثيرنت بالألياف الضوئية أو جميع شبكات PON الضوئيةأولاً، يمكن لكلتا الحللتين تحقيق مزايا عرض النطاق الترددي العالي وانخفاض التداخل الكهرومغناطيسي.ميزة الأثرنات بالألياف الضوئية تكمن في نظامها الإيكولوجي الكامل القائم على الأثرنات، باستخدام مفاتيح Ethernet كأساس لتحسين التكامل ، واتباع بروتوكول IEEE 802.3cz.تستخدم مفاتيح الشبكة واجهات بصرية ومكونات إلكترونية بصرية متكاملة للغاية تستند إلى حزم VCSEL + PHY + PD + BGAلكن المشكلة تكمن في استخدام بنية P2P، والتي تفشل في الاستفادة بكفاءة من الإرسال البصري.
تكمن ميزة جميع شبكات PON البصرية في استخدام المجزعات السلبية كأساس لتنفيذ بنية شبكة P2MP ، واستغلال خصائص النقل البصري بالكامل.لكن المفتاح يكمن في عدم وجود بروتوكول PON في النقل البصري للسيارة، وتحتاج سلسلة توريد PON في المركبات إلى إعادة البناء ، مثل رقائق PLC الفصيلة السلبية ذات العزلة العالية وخسائر العودة المنخفضة والأجهزة البصرية الإلكترونية القائمة على مقاومة درجات الحرارة العالية ،استجابة عالية، وأجهزة تحديد المواقع عالية السرعة، والمتلقي البصري، TIA وغيرها من الأجهزة الإلكترونية الضوئية للسيارات. سواء كان ذلك باستخدام Ethernet أو جميع شبكات PON البصرية، في صناعة الاتصالات البصرية الحالية،شركات مثل أونر، البصريات، يوكسون، هيسينسي، سانان، وزونغهي البصريات أجرت شبكات تجريبية مع شركات تصنيع السيارات المقابلة.
بغض النظر عن حل الاتصالات البصرية على متن الطائرةتحتاج الشركات العاملة في صناعة الاتصالات البصرية إلى التعاون مع شركات تصنيع السيارات لحل المشاكل والمخاوف التاليةأو لفتح عصر جديد من الاتصالات البصرية على متن الطائرة:
1) أجهزة الأجهزة الإلكترونية الضوئية للسيارات: مقاومة لدرجات الحرارة العالية والاهتزازات ، متطلبات المشهد المحددة. على سبيل المثال ، يتطلب نطاق درجة الحرارة الداخلية عادة -40 ~ 105 درجة مئوية,مع موثوقية ≤ 10 FIT ؛ إذا كانت الألياف البصرية بحاجة إلى أن تكون مقاومة لدرجات حرارة عالية ومنخفضة من -55 ~ 150 درجة مئوية ، ومقاومة الانحناء ، ومقاومة التواء ، وغيرها من المتطلبات.في نفس الوقت، يتطلب الاتصال والربط بين المكونات البصرية والألياف البصرية تحت اهتزاز عشوائي في المركبة.
2) معايير بروتوكولات الاتصال للشبكات البصرية للسيارات: مثل معايير بروتوكولات PON للسيارات، معايير الشرائح والأجهزة الإلكترونية الضوئية.ذكر موظفو صناعة الاتصالات البصرية الحاضرين أن كل مصنع للسيارات لديه معايير خاصة بهقد يكون من المفيد التعلم من معايير التعاون في صناعة الاتصالات البصرية، وتعزيز ربط الصناعة،وتعزيز إنتاج المنتجات ذات الصلة بسرعة لتحقيق حلول منخفضة التكلفة.
3) معدات اختبار النظام البصري على مستوى المركبة وسلسلة الأدوات. معدات اختبار قياسية ، مناسبة لمعدات اختبار على متن المركبة ، وأدوات الاختبار ، وما إلى ذلك.
4) التواصل الصناعي. هذا الاجتماع هو محاولة جيدة جدا، ولكن ربط شركات السيارات بشكل وثيق مع صناعة الاتصالات البصرية قد يتطلب جهود من أطراف متعددة.سوف تولي شركة الألياف الضوئية على الانترنت اهتماما أكبر لديناميكيات شبكة الاتصال الذكية للسيارات، تعبئة المزيد من التفاعل والتواصل بين الصناعات، وتعزيز الشبكة البصرية للتحرك نحو وضع جديد في صناعة السيارات.
من الجدير بالذكر أنه كشركة رائدة في مجال الوحدات البصريةأعلنت شركة Xuchuang Technology للمرة الأولى للجمهور كيف يمكن أن تساعد أجهزة الألكترونيات الضوئية في الذكاء السيارات منذ استحواذها على شركة Junge Electronicsبناءً على مزاياها التكنولوجية الأساسية في البصريات والإلكترونيات والتغليف والتكنولوجيا المتقدمةشرعت شركة Xuchuang Technology في رحلة جديدة من التواصل بين السيارات في سيناريوهات مثل التواصل بين المركبات، القيادة الذكية، ومقعد القيادة الذكي.
فيما يتعلق بوقت الوصول إلى الشبكة البصرية
يعتقد الضيوف من Beijing Post أن L3 ليس مجرد نقطة تحول لمستوى القيادة الذاتية، بل أيضاً "مفتاح تحول" لتحويل شبكات الاتصالات في المركبات.سوف تنتقل من نهج تقليدي قائم على الحافلة إلى نوع جديد من شبكة الاتصالات في المركباتوفي الوقت نفسه، بالنظر إلى المستقبل، فإن المستقبل في نظام الاتصالات شبكة المركبات سوف تتحرك نحو شبكة العمود الفقري السلكي TSN + حافة الفلاش اللاسلكي النجم،وستصبح ضمانات خدمات الاتصالات المحددة برمجيًا سمة مهمة من سمات تحويل بنية الاتصالات.